一、一个反直觉的现实：

海外充电需求在爆发，但充电站却在大量失败

从表面看，海外 EV 市场一片向好：

• 电动车渗透率持续上升

• 各国补贴与政策推动

• 充电需求长期存在

但在行业内部，一个不太愿意被公开讨论的事实是：

大量充电站项目，在 2–3 年内陷入亏损、停运或被并购清算。

不是没需求，而是 模式跑不通。

二、失败的根源，并不在“电动车不够多”

很多人把失败归因于：

• “当地 EV 普及还不够”

• “选址时机不对”

• “市场教育不足”

但如果你拆解真实失败案例，会发现这些只是表层原因。

真正的问题，集中在三个字：

不可控

三、第一类淘汰者：

“硬件思维”的充电站

这是最常见、也是最早被淘汰的一类。

典型特征：

• 关注点：

  • 桩的功率

  • 桩的价格

  • 一次性建设成本

• 忽略点：

  • 系统能力

  • 运维模型

  • 扩张路径

后果是什么？

• 故障只能现场处理

• 无法远程升级

• 定价僵化

• 数据无法汇总

一旦站点数量超过 10 个，管理成本开始失控。

四、第二类淘汰者：

“单站能赚钱，但整体亏钱”的项目

这是最具迷惑性的一类失败。

常见场景：

• 单个站点现金流为正

• 看似“跑通模型”

• 于是开始复制扩张

结果却是：

• 人力成本指数级上升

• 结算混乱

• 故障率无法控制

• 投诉与退款增加

最终发现：

单站盈利 ≠ 系统盈利 ≠ 可投资项目

五、第三类淘汰者：

没有系统，就没有资本耐心

在海外市场，充电站项目往往需要：

• 2–4 年回本周期

• 持续追加投资

• 明确的规模预期

但投资人最怕的一件事是：

项目无法“看清楚”

没有系统，就意味着：

• 没有实时数据

• 没有标准化报表

• 没有可预测模型

结果只有一个：
资本提前离场。

六、真实失败案例拆解（抽象但真实）

某欧洲中型城市充电站项目
初期建设：20 个站点
投资额：约 300 万欧元

第 1 年：

• 需求增长良好

• 利用率稳定

• 单站盈利

第 2 年：

• 设备故障率上升

• 运维成本超预期

• 定价无法灵活调整

第 3 年：

• 新站接入缓慢

• 系统无法统一管理

• 投资人停止追加资金

最终结果：被低价并购。

复盘时发现一个核心问题：

系统不是为“规模”设计的。

七、真正决定生死的，不是建设成本，而是“控制成本”

很多项目在立项时，极度关注：

• 每个桩多少钱

• 每个站省了多少预算

但忽略了：

• 每年多花了多少运维费

• 每次故障的隐性损失

• 每一次人工介入的成本

在海外，人力成本极高：

一次现场维护，可能抵得上系统一年的费用。

八、系统缺失，直接导致 5 个致命问题

1 无法远程监控
2 无法统一升级
3 无法动态定价
4 无法精细化结算
5 无法为投资人提供透明数据

任何一个问题，在规模化后都会被放大。

九、为什么“活下来”的玩家，都有一个共同点？

如果你观察幸存者，会发现他们有相似特征：

• 软件团队占比高

• 系统能力先于硬件

• 商业模型基于数据设计

• 扩张前先验证系统承载能力

他们更像：

能源 SaaS 公司
而不是
设备销售公司

十、结语：

海外充电站的竞争，本质是一场“系统淘汰赛”

市场不会淘汰所有人，但一定会淘汰：

• 只卖硬件的

• 靠人工管理的

• 无法规模复制的

未来 5 年，海外充电站只会剩下两种：

1 有系统的玩家
2 被系统淘汰的玩家