一、充电桩本身不耗电，耗电的是——你的车

重点：

❗充电桩不是“电器”，它不耗电。
❗只有车辆在充电时才耗电。

充电桩只是一个“智能开关”。

二、最准确的计算公式

无论什么车型、电池大小、电价多少，都可以用这组公式：

① 每次充电耗电量（kWh）

电池可用容量 × 充电百分比

例如：
60 kWh 电池 × 从 20% 充到 80%
→ 60 × 60% = 36 kWh

② 每次充电的电费

耗电量 × 电价

如每度电 0.12 USD：
36 kWh × 0.12 = 4.32 USD

③ 一周电费

如果你每周充两次：
4.32 × 2 = 8.64 USD

④ 一月电费（实际车主平均）

平均家庭用车月充电量为：

100–180 kWh

以 0.12 USD/kWh 计算：

12–22 USD/月

⑤ 一年电费（真实模型）

绝大部分 EV 车主一年电量需求：

1200–2200 kWh

按 0.12 USD 计算：

144–264 USD/年

很多新用户惊讶：

“全年电费才两百来块？！”

是的，因为家用充电非常便宜。

三、不同车型一年电费对比（示例）

四、哪些情况会导致电费变高？

1. 电价高的国家

例如德国、丹麦、部分中东地区，电价可能 0.25–0.40 USD/kWh。

2. 你每天都从 0% → 100%

不必要，也不科学。

最健康的区间是：

20% → 80%

3. 你经常在夏天开空调充电

会有 3–5% 损耗。

4. 电池老化后损耗变大

老化越多，需要充的越多。

五、如何降低电费？（最有效 5 招）

1. 选择支持谷电价的智能充电桩（自动在低价时段充电）

2. 尽量保持 20–80% 区间，不做深充深放

3. 夏天避免高温场景充电

4. 不要在室外极寒环境下充电（损耗高）

5. 尽量使用 7kW，而不是高功率快充（能效更高）

六、总结：家用 EV 充电的本质优势

所以几乎所有专家都建议：

90% 的充电应该在家里完成。