有三个核心原因:
走线距离、电箱空间、是否需要新空开,都直接影响费用。
很多广告给出的“包安装”其实都是基础安装。
不同国家对走线方式、保护装置、接地等要求不同,造成成本差异。
绝大多数品牌的基础安装包含:
5–7 米走线
PVC 管或卡扣固定
简单贴墙布线
但实际用户的平均走线距离往往是 12–18 米。
| 走线长度 | 平均加收费用(参考) |
|---|---|
| 超出基础 5 米 | 每米 25–60 USD(视地区) |
| 20 米以上 | 可能需金属管或弱井绕行,费用翻倍 |
电动车充电桩需要更粗的 6mm² 或 10mm² 电缆
铜线价格本身就高
同时要算管材、人工、弯管、打孔等工序
安装前要求 上门勘察 或 提供户型图 + 电箱照片
让商家提前给出 每米单价(必须写在合同里)
要求商家提前计算大概走线距离,避免上门才加价
很多人的电箱空间已经满格,需要:
更换更大电箱
或新增 Type B 漏保 / RCBO
或安装独立断路器
| 项目 | 参考价格 |
|---|---|
| 单独新增空开 | 40–120 USD |
| 更换更大电箱 | 100–300 USD |
| Type B 漏保(EV 标配) | 120–350 USD |
尤其是 Type B 漏保,非常容易被忽略。
因为电动车充电可能产生 DC 漏电,一般 AC 漏保不适合。
购前问清楚:是否需要 B 型漏保?是否包含?
查看产品说明书:明确写着“必须搭配 B 型漏保/RCBO”。
如果商家说“不用”,反而要小心:这是安全红线之一。
如果布线不是沿墙,而要:
穿墙
穿厨房/客厅吊顶
穿钢筋墙
切瓷砖
穿防火板
那么施工复杂度暴增。
| 项目 | 参考价格 |
|---|---|
| 穿一面普通墙 | 20–50 USD |
| 穿钢筋墙 | 50–120 USD |
| 吊顶布线 | 80–200 USD |
| 穿防火墙 | 需防火封堵 + 40–120 USD |
施工越复杂,越容易出现“临时加价”。
提前拍摄“充电桩位置 → 配电箱”的完整路径照片
要求商家提前确认是否会打孔
要求在合同标注“打孔是否额外收费”
某些国家/地区(如欧盟、中东、部分东南亚)对 EV 充电接地特别严格。
可能需要:
新增 独立接地棒
增强接地线
测试接地电阻
| 项目 | 价格参考 |
|---|---|
| 独立接地棒 + 施工 | 50–180 USD |
| 接地电阻测试 | 20–50 USD |
如果不达标可能造成:
桩无法启用
车辆拒绝充电
安全隐患
一些用户就是因为接地不合规,导致设备无法启动,最后被迫加钱。
这是最容易产生高额费用的情况:
电箱在楼上
车位在地下二层
管线要走几十米
甚至要走消防通道、弱电井等复杂结构
| 案例 | 走线 | 最终费用 |
|---|---|---|
| 地下车库 → 1 楼电箱 | 28 米 | 550 USD |
| 地下二层车位 → 2 楼电箱 | 45 米 | 1100 USD |
| 公寓打 3 面墙 + 穿弱电井 | 32 米 | 820 USD |
走线超过 25 米,通常至少 500 USD 起。
至少提供:
电箱内部照片
车位照片
走线路径视频(十秒即可)
包括:
每米走线单价
打孔费用
钢筋墙费用
接地棒费用
吊顶费用
只要写清楚,一切透明。
很多优质品牌提供:
走线 15 米
含空开
含 B 型漏保
含打孔
这种反而更省钱。
| 判断点 | 专业 | 不专业 |
|---|---|---|
| 是否提前告诉你可能产生的额外费用 | ✔ 是 | ✘ 避而不谈 |
| 是否会主动要求你拍走线路径 | ✔ 是 | ✘ 直接上门才说 |
| 是否能提供标准收费表 | ✔ 清晰透明 | ✘ 现场临时报价 |
越透明的商家,越不容易坑你。
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